我國中西部地區(qū)，冬季寒冷，凍土區(qū)年最 低溫度達(dá)到-14.5℃，公路由于處于低溫環(huán)境，瀝青路面出現(xiàn)裂縫病害的可能性較大，裂縫遭遇雨雪侵蝕后，在行車荷載的反復(fù)碾壓作用下，引發(fā)坑槽、松散、唧漿。公路段道路運(yùn)行形勢嚴(yán)峻，各養(yǎng)護(hù)路段跨度大、養(yǎng)護(hù)里程長，養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分艱巨。常規(guī)熱補(bǔ)技術(shù)在應(yīng)用過程中受冬季低溫環(huán)境的影響，導(dǎo)致熱拌瀝青難以正常使用。為此，采用冷補(bǔ)瀝青混合料（也稱瀝青冷補(bǔ)料）養(yǎng)護(hù)工藝逐漸被關(guān)注和應(yīng)用。

長沙瀝青冷補(bǔ)料主要由瀝青、級配集料、冷補(bǔ)添加劑及稀釋劑等拌制而成，通過混合中冷補(bǔ)瀝青組分配比的調(diào)整，可以滿足不同季節(jié)、不同溫度環(huán)境下的施工需要，尤其適用于低溫季節(jié)及雨雪天氣病害路段的修補(bǔ)。

瀝青冷補(bǔ)料強(qiáng)度的形成分為兩個階段：

一是因?yàn)r青材料的黏附性及混合料自身作用，礦料間黏聚力和黏附作用持續(xù)增 大，并最 終形成有 機(jī)整體；

二是行車反復(fù)碾壓的影響，使集料顆粒間的間隙持續(xù)減小，摩擦力和強(qiáng)度增 大。通過以上兩個階段，冷補(bǔ)瀝青混合料形成初期強(qiáng)度，以承受行車荷載。

長沙瀝青冷補(bǔ)料施工過程中能耗可大幅降低，有助于能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，并能一次性大規(guī)模生產(chǎn)，按要求儲存后隨用隨取。施工結(jié)束后可立即開 放交通，對環(huán)境溫度較低的地區(qū)或時間段內(nèi)病害瀝青路面的養(yǎng)護(hù)十分適用。